Das Wunder von Stuttgart: Die Bahn kann doch verkürzen – leider die Blamage nicht

Es gibt Nachrichten, die erschüttern eine ganze Wanderregion. Der Jakobsweg bleibt, der Westweg durch den Schwarzwald auch. Aber Stuttgarts berühmtester Fernwanderweg steht vor einer ungewissen Zukunft. Von Freitag an gibt es eine Abkürzung!

Nach anderthalb Jahren öffnet die Große Schalterhalle im Bonatzbau wieder, zumindest teilweise. Was gewöhnliche Bahnkunden freut, löst bei passionierten Bahnhofswanderern Entsetzen aus Jahrelang hat die Deutsche Bahn mit großem Aufwand dafür gesorgt, dass der Weg zum Zug zum sportlichen Großereignis wird. Nun wird dieses einzigartige touristische Angebot beschnitten. Ohne Volksabstimmung. Ohne Anhörung des Deutschen Wanderverbands. Ohne Rücksicht auf die Schrittzähler!

Von Komoot empfohlen, von Pendlern gefürchtet

Dabei hat sich der Stuttgarter Bahnhofs-Fernwanderweg längst einen Namen gemacht. Sogar in der Wander-App Komoot wurde er verewigt. Mit Nord- und Südroute, 1,1 Kilometern Streckenlänge und 17 Minuten Gehzeit.

Die Tourenbeschreibung klingt beruhigend: „Einfache Wanderung. Für alle Fitnesslevel. Leicht begehbare Wege. Kein besonderes Können erforderlich.“

Aus Stuttgart 21 wird jetzt Stuttgart 31 – und der Spott kennt kein Ende

Wer die Strecke allerdings mit Rollkoffer, zwei Kindern und einem ICE bewältigen muss, der in acht Minuten abfährt, bewegt sich bereits im Bereich des Extremsports.

Besonders beliebt ist die Tour bei Menschen, die eigentlich nur nach Ulm wollen und unterwegs das Gefühl bekommen, die Schwäbische Alb bereits zu Fuß überquert zu haben.

Erfahrene Bahnhofswanderer empfehlen festes Schuhwerk, ausreichend Flüssigkeit und einen großzügigen Zeitpuffer. Wer um 15 Uhr seinen Zug erreichen möchte, sollte sicherheitshalber schon vor dem Mittagessen losmarschieren.

Volkswandertage mit Sauerstoffzelt

Eigentlich wäre es höchste Zeit, die Stuttgarter Bahnhofs-Volkswandertage offiziell auszurufen. Mit Startkarten, Kontrollstellen und einer Urkunde für alle, die ihren Bahnsteig lebend erreichen.

Nach fünf Wanderungen gäbe es das bronzene Gleisabzeichen, nach zehn das silberne und nach zwanzig den goldenen Rollkoffer am Bande.

An den Verpflegungsstationen würden Maultaschen, Hefezopf und Bio-Wein  gereicht. Für Ehrgeizige gäbe es die Kombinationswertung: Nordroute, Südroute und anschließend alles noch einmal, weil der Zug auf einem anderen Gleis abfährt.

Die Königsdisziplin: „Anschlusszug in sieben Minuten“. Wer das schafft, bekommt keinen Pokal, sondern ein Sauerstoffzelt.

Als Wanderführer dient die freundliche Durchsage: „Bitte beachten Sie die geänderte Wegeführung.“ In Stuttgart ist das keine Information, sondern eine Lebensphilosophie.

Die Treppe ist weg. Der Bahnhof lässt sich Zeit.

Auch im Bonatzbau hat sich einiges verändert. Die große Freitreppe, die früher hinauf auf das Niveau der Gleise führte, ist verschwunden. Künftig soll es dort ebenerdig zu den Verteilerstegen gehen, von denen Reisende die Bahnsteige des neuen Tiefbahnhofs erreichen.

Die Treppe, die zum funktionierenden Bahnhof führte, ist bereits abgerissen. Der neue Bahnhof, zu dem man keine Treppe mehr braucht, kommt frühestens 2031. Bei Stuttgart 21 geht der Abriss eben schneller als der Anschluss.

Ein Weg öffnet, ein anderer schließt

Aber ja doch, man muss das durchaus verstehen: Bei Stuttgart 21 darf Fortschritt nicht zu plötzlich eintreten. Sonst erschrecken die Menschen.

Deshalb wird gleichzeitig ein anderer Zugang aus der Klett-Passage für etwa ein Jahr gesperrt. Die Bahn nimmt den Wanderern also nichts weg. Sie sorgt für neue Herausforderungen. Ein Weg öffnet, ein anderer schließt. Das ist keine Baustellenlogistik, das ist ein pädagogisches Bewegungskonzept.

Ende 2027 sollen die Wege zu den Gleisen dann tatsächlich wieder durch den Bonatzbau führen. Der berühmte Fernwanderweg könnte Geschichte sein.

Wobei erfahrene Stuttgart-21-Beobachter wissen: Ein angekündigtes Ende ist bei diesem Projekt noch lange kein Grund, die Wanderschuhe wegzuwerfen.

Schließlich sollte der neue Tiefbahnhof einmal 2021 fertig sein. Jetzt steht frühestens Dezember 2031 im Kalender. Aus Stuttgart 21 ist Stuttgart 31 geworden. Wenn es so weitergeht, können die heutigen Bahnhofswanderer irgendwann ihre Enkel zur letzten Etappe mitnehmen.

Ein Denkmal für den längsten Weg zum Zug

Vielleicht sollte Stuttgart die ganze Sache touristisch vermarkten. Andere Städte locken mit Schlössern, Altstädten und Museen. Stuttgart bietet einen Wanderweg, auf dem man einen Zug erreichen möchte und dabei viel über Geduld, Orientierung und die Vergänglichkeit menschlicher Zeitpläne lernt.

Und sollte der Fernwanderweg Ende 2027 tatsächlich verschwinden, gehört er unter Denkmalschutz. Als bedeutendes Zeugnis deutscher Verkehrspolitik. Mit einer Gedenktafel am Eingang:

„Hier wanderten Generationen von Reisenden. Manche erreichten ihren Zug.“

Bis dahin gilt: Wanderschuhe nicht wegwerfen! Denn bei Stuttgart 21 weiß niemand, welche Umwege noch kommen.

Die Bahn hat jetzt den Fußweg verkürzt. Für die Fertigstellung des Bahnhofs braucht sie dagegen so lange, dass man in der Zwischenzeit bequem zu Fuß nach Berlin laufen könnte. Und zurück. Mehrmals.