VON ZACKE & DAMPFLOK

Ab der Fahrplanumstellung im Dezember soll die Zahnradbahn künftig bis 23 Uhr fahren. Auch ein Betrieb bis nach Mitternacht wird geprüft. Dagegen setzen sich Anwohner jedoch zur Wehr.

Die sogenannte „Zacke“, die den Stuttgarter Süden mit Degerloch verbindet, blickt auf eine lange Geschichte zurück. Bei ihrer Einweihung im Jahr 1884 war sie die dritte Zahnradbahn ihrer Art in Deutschland. Damals dauerte die Fahrt rund 15 Minuten und hatte noch den Charakter einer kleinen Reise.

Anfangs zogen und schoben Dampflokomotiven jeweils zwei Waggons den Berg hinauf und hinunter. Der größere Wagen war für Raucher vorgesehen und bot auch Platz für Handgepäck. Im kleineren Waggon galt Rauchverbot. Regulär verkehrte die Bahn damals sechsmal täglich in jede Richtung. Waren mindestens 30 Fahrgäste an Bord, gab es auch zusätzliche Fahrten.

Von der Dampflok zum elektrischen Triebwagen

1904 kamen auf der steilen Strecke erstmals elektrische Triebwagen zum Einsatz. Die Dampflokomotiven blieben jedoch noch bis 1916 an den Wochenenden in Betrieb. 1982 wurde das Design der Triebwagen an das Erscheinungsbild der Stadtbahnen angepasst.

Auch die Streckenführung hat sich im Laufe der Zeit verändert. Ursprünglich befand sich die Endhaltestelle nicht am Marienplatz, sondern im Filder-Bahnhof an der Filderstraße. Dieser lag einige Hundert Meter vom Straßenbahnanschluss am Marienplatz entfernt.

Ab 1936 wurde die Strecke deshalb kurz vor dem Bahnhof nach links umgeleitet und über eine Brücke zum Marienplatz geführt. Für den Bau der Brücke musste ein Wohnhaus an der Filderstraße weichen. Diese Streckenführung besteht bis heute.

Der alte Filder-Bahnhof ist ebenfalls erhalten geblieben. Zwar starten dort keine regulären Fahrten mit Fahrgästen mehr, das Gebäude dient aber weiterhin als Depot für die Zahnradbahnen. Seit 1992 befindet sich außerdem das Theater Rampe in dem Gebäude, das 1907 im neobarocken Stil umgebaut wurde.